近些年隨著無人駕駛，智能汽車的高速發(fā)展，越來越多的整車研發(fā)在汽車動(dòng)力無線充電進(jìn)行研發(fā)和測試。

日置作為測試儀行業(yè)效率測試的專家，針對(duì)效率評(píng)估開發(fā)了集標(biāo)準(zhǔn)測試臺(tái)架，高精度測試儀表，高可靠性傳感器在內(nèi)的整體方案。方案對(duì)標(biāo)SAE J2954，GB電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)。

同時(shí)為了面向紛繁復(fù)雜的開發(fā)測試要求，這套系統(tǒng)除了滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的總體DC-DC效率的測試項(xiàng)目外，還拓展了其他功率點(diǎn)的效率分析（主要為80kHz~90kHz），同時(shí)也提供整個(gè)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)阻抗測試。

在無線充電系統(tǒng)中，效率的測試的有著很多的難點(diǎn)，其中80~90kHz的高頻功率測試，一直是各大廠商和用戶的痛點(diǎn)。我們將面對(duì)以下幾個(gè)要點(diǎn)展開：

1．如何準(zhǔn)確的進(jìn)行電壓和電流的測試；
我們要求測試設(shè)備功率分析儀具備同等頻率范圍的基波帶寬，日置PW6001功率分析儀具備DC，0.1~300kHz的基波分析能力，配合先進(jìn)的5系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)算，能夠準(zhǔn)確無誤的采集到所測波形的幅值和相位。

注意我們所說的基波頻率，所指的是紅色線部分。

2.諧波對(duì)于測試值的影響。
由于高頻逆變出來的波形是非正弦波的，因此存在大量的諧波，而諧波做功往往存在正負(fù)，因此對(duì)于功率的測試至關(guān)重要。PW6001在基波達(dá)100kHz時(shí)可以測試到15次諧波。

3.效率超過1的情況。（相位誤差的影響）
在日常的測試中，常有工程師表示，在實(shí)際用他類儀表測試線圈兩端高頻效率時(shí)，往往會(huì)發(fā)生效率超過1 的情況。這往往是由于電流傳感器采樣的相位誤差造成的。
每一個(gè)傳感器都具有相位頻率的偏差。即在頻率上升的時(shí)候，相位角度的偏差會(huì)增大，頻率越高，偏差越大。

而當(dāng)進(jìn)行線圈損耗的測試，由于被測物為大角度的感性負(fù)載，因此些許角度的偏差會(huì)帶來大量功率值的偏差

因此日置PW6001提供了相位補(bǔ)償?shù)墓δ?，能夠?qū)鞲衅鞅旧淼南辔唤嵌冗M(jìn)行補(bǔ)償。

同時(shí)為了在全頻段范圍進(jìn)行連續(xù)的相位補(bǔ)償，日置的高精度傳感器CT系列，采用了恒定相位延時(shí)的技術(shù)。

4.高頻大電流測試的要求。
在SAE和GB標(biāo)準(zhǔn)，分別都規(guī)定了無線充電的功率等級(jí)。雖然沒有詳細(xì)的對(duì)電壓電流的值進(jìn)行規(guī)定，但是通過功率，可以大致推算電流的大小。

以下是電流傳感器的減額特性：

所謂減額特性是當(dāng)被測電流的頻率值上升之后，相應(yīng)頻率允許輸入最大的電流值。
日置最新針對(duì)無線充電開發(fā)的CT6904霍爾傳感器，具有100kHz時(shí)允許連續(xù)輸入100A電流的超高指標(biāo)。

無線充電評(píng)價(jià)系統(tǒng)TS2400
功率分析儀PW6001
鉗形傳感器CT6904

※ 記載的內(nèi)容是根據(jù)2018年1月發(fā)行的儀器型號(hào)。產(chǎn)品參數(shù)可能會(huì)有更改，請以現(xiàn)在發(fā)行的為準(zhǔn)。