近些年隨著無人駕駛，智能汽車的高速發(fā)展，越來越多的整車研發(fā)在汽車動力無線充電進行研發(fā)和測試。

日置作為測試儀行業(yè)效率測試的專家，針對效率評估開發(fā)了集標準測試臺架，高精度測試儀表，高可靠性傳感器在內的整體方案。方案對標SAE J2954，GB電動汽車無線充電系統(tǒng)。

同時為了面向紛繁復雜的開發(fā)測試要求，這套系統(tǒng)除了滿足標準規(guī)定的總體DC-DC效率的測試項目外，還拓展了其他功率點的效率分析（主要為80kHz~90kHz），同時也提供整個拓撲網(wǎng)絡的動態(tài)阻抗測試。

在無線充電系統(tǒng)中，效率的測試的有著很多的難點，其中80~90kHz的高頻功率測試，一直是各大廠商和用戶的痛點。我們將面對以下幾個要點展開：

1．如何準確的進行電壓和電流的測試；
我們要求測試設備功率分析儀具備同等頻率范圍的基波帶寬，日置PW6001功率分析儀具備DC，0.1~300kHz的基波分析能力，配合先進的5系統(tǒng)同時運算，能夠準確無誤的采集到所測波形的幅值和相位。

注意我們所說的基波頻率，所指的是紅色線部分。

2.諧波對于測試值的影響。
由于高頻逆變出來的波形是非正弦波的，因此存在大量的諧波，而諧波做功往往存在正負，因此對于功率的測試至關重要。PW6001在基波達100kHz時可以測試到15次諧波。

3.效率超過1的情況。（相位誤差的影響）
在日常的測試中，常有工程師表示，在實際用他類儀表測試線圈兩端高頻效率時，往往會發(fā)生效率超過1 的情況。這往往是由于電流傳感器采樣的相位誤差造成的。
每一個傳感器都具有相位頻率的偏差。即在頻率上升的時候，相位角度的偏差會增大，頻率越高，偏差越大。

而當進行線圈損耗的測試，由于被測物為大角度的感性負載，因此些許角度的偏差會帶來大量功率值的偏差

因此日置PW6001提供了相位補償?shù)墓δ?，能夠將傳感器本身的相位角度進行補償。

同時為了在全頻段范圍進行連續(xù)的相位補償，日置的高精度傳感器CT系列，采用了恒定相位延時的技術。

4.高頻大電流測試的要求。
在SAE和GB標準，分別都規(guī)定了無線充電的功率等級。雖然沒有詳細的對電壓電流的值進行規(guī)定，但是通過功率，可以大致推算電流的大小。

以下是電流傳感器的減額特性：

所謂減額特性是當被測電流的頻率值上升之后，相應頻率允許輸入最大的電流值。
日置最新針對無線充電開發(fā)的CT6904霍爾傳感器，具有100kHz時允許連續(xù)輸入100A電流的超高指標。

無線充電評價系統(tǒng)TS2400
功率分析儀PW6001
鉗形傳感器CT6904

※ 記載的內容是根據(jù)2018年1月發(fā)行的儀器型號。產(chǎn)品參數(shù)可能會有更改，請以現(xiàn)在發(fā)行的為準。